Фітинги для автомобільних систем кліматизації – загальна інформація

Гумові фреонові шланги для кондиціонування повітря монтуються зі спеціальними фітингами з алюмінію або сталі. Підключення кінцевика може бути дуже специфічним з точки зору використовуваного з’єднання та форми згину кінцевої трубки, що підходить тільки для типу автомобіля. Типові підключення у автомобільному кондиціонуванні:

• закінчення трубки з ущільнювальним кільцем (o–ring) та гайкою з внутрішньою різьбою UNF;
• Гніздо з різьбленою UNF гайкою, з конусоподібним ущільненням 45° (тип SAE);
• компресорне закінчення з гайкою з внутрішньою різьбою в 1″ – кількість ниток 14 UNF;
• фітинг з труби з ущільнювальним кільцем (o–ring) та гайкою з зовнішньою різьбою UNF;
• фітинг з гніздом під трубку з зовнішньою різьбою UNF;
• фітинг з гайкою з внутрішньою різьбою UNF типу ORFS;

Існує багато інших типів закінчень. Часто застосовуються з’єднувачі для шлангів, а іноді і адаптери та швидкоз’єми. З’єднання великих розмірів (для автобусів) виконані в різних стандартах (фланці, метричні різьби).

Закінчення для приварки дозволяють поміняти використаний шланг і приєднатись з оригінальними з’єднаннями – це використовується в сервісних випадках. Фітинги можуть бути прямі і кутові. Вони можуть мати вбудовані клапани для заповнення холодоагенту.

Можуть бути встановлені на гумовий фреоновий шланг різними способами:

• швидка система зборки – з’єднання мають особливу “хвостову” форму затискаються металевими обжимками за допомогою спеціальних плоскогубців, чи за допомоги викарбуваних затискних втулок на пресах; система використовується насамперед на серійному виробництві;
• на скрутку – втулки накручуються на шланг, кінці загвинчені у втулку – система, яка рідко використовується сьогодні.

Під час вибору закінчень необхідно правильно визначити тип і розмір з’єднання, внутрішній діаметр шлангу та його зовнішній діаметр (чи шланг фреоновий є традиційним «товстим» чи «тонким»).